京都工芸繊維大学 産学公連携推進センター

■研究の概要

　携帯電話の基地局には、多数の送信アンテナが実装されつつあります。一方、携帯端末では小型化や省電力化の観点から多数の受信アンテナを実装することが困難です。そこで、近傍にある少数受信アンテナの携帯端末や簡易中継局からそれぞれの受信信号波形データを共有することで、多数の送信アンテナから同時送信される空間分割多重信号を復号する分散共同干渉キャンセラを提案しています。このとき、受信信号波形データの共有は、近距離無線通信用のミリ波インタフェースを活用します。広帯域のミリ波帯を利用することで、スループットおよびデータ信頼性の向上が可能です。また、分散共同干渉キャンセラは閉ループ系の制御を必要としませんので、分散型のマルチユーザMIMO受信システムの複雑さを低減することができます。　

■研究の概要

　イベント会場などの公衆無線LANでアクセスポイントへのアクセスが途切れた経験はありませんか？このように通信が途切れる主な要因として、多数の無線LAN端末が一つのアクセスポイントに集中して膨大な数の無線データパケットにより無線チャネルが混雑することが考えられます。無線LAN端末が無線チャネルにアクセスするプロトコルとしてランダムな時間を待機してから無線チャネルが空いていると判断したときに送信を開始するランダムアクセスプロトコルが広く利用されています。しかし、多数の無線LAN端末が無線チャネルに競合アクセスする状況では、ほぼ同時に送信された無線データパケット同士の衝突が生じ、効率が低下してしまいます。本シーズでは、アクセスポイントからのACKパケットを受信した無線LAN端末が他の無線LAN端末と競合なく無線チャネルにアクセスできる成功優先の仕組みを取り入れることで伝送効率を改善することができます。

■研究の概要

　自動車の高度化・高機能化に伴い、多数のセンサやアクチュエータが搭載されるようになってきています。これらのセンサやアクチュエータが接続される車載制御ネットワークにおける通信規格として経済的なバスネットワークを構築できるCAN (Controller Area Network)が広く用いられています。しかしながら、一つのバスネットワークに接続できるCANノード数は制限されますので、更なる高多重化が求められています。また、共有伝送媒体に多数のCANノードが接続したときには通信リンク当たりの伝送速度が低下するため、更なる伝送速度の高速化が求められます。また、CANネットワークに直流電力を重畳してCANノードに給電可能であれば、自動車内の電力線を低減することができます。本提案技術を用いることで、経済的にCANネットワークの高速化・高多重化・電力重畳化が達成でき、車載制御ネットワークのサステナブルな省線化が実現できます。